随着福特准备在2026年进军F1赛事，引擎供应商已经确定了一个特定的竞争对手制造商，那就是通用汽车。
这两家总部位于底特律的对手每周都在各种其他系列赛事中竞争，尤其是在NASCAR赛事中，但是福特现在希望有机会在未来利用自己的技术与通用汽车进行直接对决。
通用汽车旗下的凯迪拉克品牌是安德烈蒂凯迪拉克团队的一部分，但Formula One Management拒绝了其要求将当前的F1车队数量从10支扩展到11支的请求。迈克尔·安德烈蒂的申请被国际汽联批准，但随后FOM严厉拒绝了申请。
现在，福特性能全球总监马克·拉什布鲁克前往摩纳哥参加本周末的F1比赛，他呼吁该系列赛让安德烈蒂和凯迪拉克团队一个机会。
在前往摩纳哥大奖赛之前，拉什布鲁克在接受美联社电话采访时说：“我们参加比赛是为了与其他制造商竞争，F1中已经有很多制造商，但我们当然愿意欢迎通用汽车进入这项运动。”
“他们有能力作为一个独立的动力单元制造商进入，不受固定队伍的限制，他们可以与现有的10支车队中的任意一支合作。”拉什布鲁克继续说道，“所以我们欢迎他们，当然了。同样也欢迎安德烈蒂。我们对安德烈蒂并没有任何偏见。”
拉什布鲁克的支持立即得到了通用汽车总裁马克·鲁斯的回应。
“谢谢马克·拉什布鲁克，我们也欢迎福特加入印地赛车，以提升美国敞篷赛车的水平，”鲁斯在社交媒体上写道。
福特目前没有参加印地赛车比赛，而雪佛兰在今年印第安纳波利斯500赛的起点阵容中占据前八名。
Formula One Management似乎已经放宽了对安德烈蒂的态度，至少进行了两次近期的会议，并承诺在2028年通用汽车准备好竞争的引擎后重新考虑这项申请。
安德烈蒂希望在2025年通过通用汽车的支持进入大奖赛，而他一直在努力从最近在英格兰新开设的车间中工作。本周早些时候，安德烈蒂通过挖走F1首席技术官帕特·西蒙兹加强了团队的实力。
拉什布鲁克赞扬了国际汽联和FOM如何无缝地宣布与红牛加入F1的2023年计划，甚至表示在等待福特到来时双方都非常欢迎。
“我们能够以美国公司的身份进入，没有遇到任何障碍，”拉什布鲁克说道。“吉恩·豪斯作为一个车队也没有遇到任何阻碍。因此，找到进入这项运动的方法是可能的，关键在于你选择如何进入这项运动。”
对于安德烈蒂来说，情况大不相同，他一直在努力扩展车队并削弱现有车队的收入而受到批评。而当他的申请被拒绝时，FOM在其信函中质疑安德烈蒂是否有能力组建一个竞争激烈的车队，并表示安德烈蒂家族的名声并不像他们认为的那样有价值。
NBC周三晚间报道说，迈克尔·安德烈蒂的父亲马里奥在本月早些时候的迈阿密大奖赛周末的一个私人招待会上与F1所有者自由传媒公司首席执行官发生了冲突。
马里奥·安德烈蒂是1978年F1冠军，被认为是历史上最伟大的车手之一。
NBC新闻表示，安德烈蒂在一次邀请制的早餐会上告诉他们，F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利询问了安德烈蒂最近访问华盛顿特区的事宜，安德烈蒂告诉他，他受到议员们的邀请在国会大厦外发言，支持这项运动接受安德烈蒂成为F1的第11支车队的申请。
“我被邀请去那里。就在我试图向斯特凡诺解释这一点的时候，格雷格·马费突然插话说：‘马里奥，我想告诉你，我会竭尽全力确保迈克尔永远不会进入F1，’”安德烈蒂说。
NBC新闻说，安德烈蒂声称马费然后离开了，并且自那以后就没有再联系过他。
马里奥·安德烈蒂和F1周四没有立即就NBC报道发表评论。
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